DS/Hvb H. J. BULL ble bygget for Anders Jahreved Fredrikstad Mekaniske Verksted (FMV) 1935. Eiere var Hvalfangerselskapene Kosmos, Kosmos II og Pelagos I, Sandefjord.

Malt av E. Gulbrandsen, Oslo

Bestiller: Konsul Lars Christensen

"Falken" totalforliste, men "Carmen" ble bragt flott og reparert. DS/Hvb "FALKEN" 1882 Bygget som hvalfanger VARDØHUS av Christianssands Mek. Værksted, Kristiansand for Aktieselskapet Haabet (Johan M. Bryde & Gerhard Sørensen), Sandefjord. Fanget på Finnmarkskysten. 1886 A. J. Freberg, Sandefjord ble managers. 1887 Gikk på et skjær og forliste i mars i tett snøvær utenfor Mandal. 46 mann omkom, kun to overlevde. Senere hevet og tatt til Nylands Verksted, Kristiania for reparasjon. 1888 Satt i fart igjen som FALKEN for Aktieselskapet Haabet (Johan M. Bryde), Sandefjord. 1889 Solgt til Aktieselskapet Haabet (Chr. Christensen & Johan Bryde), Sandefjord. (Aktieselskapet Haabet var konkurs og de kjøpte hele konkursboet på auksjon 06/11 for NOK 70.000. Det medfulgte en landstasjon i Båtsfjord samt fangstredskaper. 1902 Johan Bryde, Sandefjord ble eneeier om høsten etter at Chr. Christensen & Johan Bryde delte selskapet Haabet mellom seg. 1907 Solgt til A/S The South African Whaling Company (Johan Bryde), Sandefjord. 1910 Grunnstøtte og ble vrak 29/10 på Robben Island, Syd Afrika mens hun var under slep fra Saldana Bay, Syd-Afrika til Cape Town, Syd-Afrika. Kilde: https://skipshistorie.net/Sandefjord/SFJ033JohanBryde/Tekster/SFJ03319020200000%20FALKEN.htm

1928 Grunnstøtte 21/02 under anløp i Paterson Inlet, Steward Island, New Zealand hvor selskapet hadde opplagsplass og base. Hun fikk skade i forskipet, men ble tatt av grunnen og berget 08/03. Etter lossing av hvaloljen gikk hun videre til Port Chalmers, New Zealand 12/04 for egen maskin. Her blir hun dokksatt for midlertidig reparasjon. Forlot Port Chalmers 21/05 med kurs for Newcastle-on-Tyne i England for en fullstendig reparasjon. Reparasjonen ble foretatt ved Swan, Hunter & Wigham Richardson Co. Ltd. Tre uker etter ankomst verkstedet var hun reparert. Kilde: https://skipshistorie.net/Sandefjord/SFJ003JohanRasmussen/Tekster/SFJ00319260100000%20C%20A%20LARSEN.pdf

1913 Bygget som ST SAN GREGORIO ved Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Wallsend, England for Eagle Oil Transport Co., London, England. Sjøsatt 05/06, levert 25/07. 1926 Solgt til Hvalfanger-A/S Rosshavet (Johan Rasmussen & Magnus Konow), Sandefjord. Omdøpt til C. A. LARSEN. DS/Flk "C. A. LARSEN" fikk tilnavnet "FRU LARSEN" da det var det eneste kokeri med opphalings slipp i baugen.

1913 Bygget som ST SAN GREGORIO ved Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Wallsend, England for Eagle Oil Transport Co., London, England. Sjøsatt 05/06, levert 25/07. 1926 Solgt til Hvalfanger-A/S Rosshavet (Johan Rasmussen & Magnus Konow), Sandefjord. Omdøpt til C. A. LARSEN. DS/Flk "C. A. LARSEN" fikk tilnavnet "FRU LARSEN" da det var det eneste kokeri med opphalings slipp i baugen.

1883 Bygget som FREY ved Akers Mek. Verksted, Kristiania for Selskapet Finnmarken (Marcus Bull et. al.), Tønsberg. Byggenr. 97. Levert 06/01. I fangst fra landstasjon i Sørvær på Sørøya i Vest-Finnmark og ved Svalbard til 1905. Fanget også sør for Færder noen sesonger. 1885 Fanget sammen med FIN 117 hval. 1906 Fanget ved Svalbard for Flk FIGARO. 1907 Solgt til A/S Knut Raaum, Tønsberg. 1908 Solgt til A/S Fiskeren, (Chr. Nielsen & Co.), Larvik. 1921 Solgt til North West (Australia) Whaling Co., Australia. 192? Havarert? Maskineriet fra FREY ble i 1929 installert i FYND. Kilde: Ragnar Iversen

Hvalbåten CONDOR, 446 brt. 1948 Bygget som hvalbåt CONDOR ved Smith’s Dock Co. Ltd, South Bank, Middlesbrough, England for A/S Ørnen (A/S Thor Dahl), Sandefjord. Sjøsatt 03/09, levert i oktober. 1949 Etter sesongen 1948/49 i sommeropplag i Cape Town, Sør-Afrika sammen med 8 andre hvalbåter fra Thor Dahl flåten. Fanget for Flk THORSHAVET sesongen 1949/50. Avgikk Cape Town 25/11 sammen med kokeriet. Ankom fangstfeltet 02/12. Fangst av spermhval startet samme dag. 1950 Etter endt sesong16/03 gikk til Durban, Sør-Afrika for opplag og vedlikehold ved The Union Whaling Co. Ltd. Ankom Durban 09/04. Fanget for Flk THORSHAVET sesongen 1950/51. 1963 Solgt til Christiania Spigerverk 28/12 til hugging.

DS/Hvb NEBB 631brt. 1952 Bygget som hvalbåt NEBB ved Mjellem & Karlsen, Bergen for regning av A/S Ørnen (A/S Thor Dahl), Sandefjord. Ferdigstilt ved Fredriksstad mek. Verksted i Fredrikstad. Registrert i skipsregisteret 15/11-1952. Satt i fangst for Flk THORSHAVET for sesongen 1952/53. NEBB var av Fredriksstad design, og denne design ble bygd omkring i hele landet, og utenfor landets grenser. 1965 Solgt 07/10-65 for ombygning til fiskebåt til P/R Ole Østervoll, Austervollshella og omdøpt til ASTRID BAKK. Kilde: https://skipshistorie.net/Sandefjord/SFJ002ThorDahl/Tekster/SFJ00219520500000%20NEBB.pdf

HOP bygget i 1916 Boele´s Scheepswerven & Machinenfabriek, Slikkerveer, , Nederland. 12/1916: Levert som HOP til A/S Hop ( Laur. Christiansen ) Bergen 00/1931: Overført tol A/S Hop under avvikling (J. Thrane ) Bergen 00/1932: Overført til A/S Hop under avvikling ( R. Mohn Olsen ) Bergen. 05/1935: Solgt til D/S A/S Fro ( August Kjerland ) Bergen 02/1940: Torpedert og senket 4/2 av tysk ubåt U-37 (Kapitänleutnant zur See Werner Hartmann) i pos.N 58.55', W 00.14' på reise Bergen til Tyne i ballast. 17 personer omkom. Kilde: https://krigsseilerregisteret.no/skip/14175

1925 Bygget som damptanker PEDER BOGEN ved N.V. Scheepswerf "Dordrecht", Dordrecht for Hvalfangeraktieselskapet Vestfold (Johan Rasmussen & Co.). Benyttet som tank- og transportskip for landstasjonen Strømnes på Syd Georgia alle år frem til 1931. Ankom verkstedet 21/10 1932 og går i dokk samme dag. Forlater dokken 02/11. Forlater verksted og havnen 05/11. Ankom verkstedet på Framnæs 14/09 1933 . Går i dokk 22/09 og frem til 02/10. Solgt til South Georgia Co., Ltd., (Chr. Salvesen, Leith). Beholdt navnet men registrert i Leith, Scotland. Forlater verkstedet og Sandefjord 26/10. Truffet av to torpedoer om kvelden 23/03-1942 fra den italienske ubåten NORSINI i pos.N24°53’/V57°30’ .Hun var på reise fra Port of Spain, Trinidad til England via Halifax i Canada. Sank 24/03 om morgenen. Eiere på det tidspunkt er oppgitt til South Georgia Co. Ltd. Hele mannskapet på 53 ble reddet. Kilde: Ragnar Iversen

1919 Bygget som NAOKATA MARU av Toshigi Zosensho, Wakamatsu, Japan for ukjent eier. Overtatt samme år av Skibs-A/S Esperanza (Aug. F. Christensen), Kristiania. Omdøpt til ENGLAND. 1922 Solgt til A/S England (E. Stensrud), Skien. 1923 Solgt il A/S Utsire (C. B. Nielsen), Skien. Omdøpt til FJELDSTRAND. Kilde: https://skipshistorie.net/Skien/SKN276CBNielsen/Tekster/SKN27619230100000%20FJELDSTRAND.htm

Bestiller: Kaptein Bergan, Solvang

For Kaldnes Slip 1937