Mosjonister og de mer seriøse nyter en dag på sykkelsete under Drammensfjorden rundt. Her er en gjeng av deltakerne på vei over Svelvikstrømmen med Svelvikferja.

I mere enn 40 år traffikerte Bohuslän strekningen Gøteborg - Lysekil - Smøgen - Kungshamn på den svenske vestkysten. Senere ble den brukt som ferje mellon Sverige og Danmark og Sverige og Norge til den ble tatt ut av drift i 1963. Entusiaster bestemte seg for å restaurere båten til dens opprinnelige utseende og den seiler nå mellom øyene på Sveriges vestkyst i sommermånedene

I mere enn 40 år traffikerte Bohuslän strekningen Gøteborg - Lysekil - Smøgen - Kungshamn på den svenske vestkysten. Senere ble den brukt som ferje mellon Sverige og Danmark og Sverige og Norge til den ble tatt ut av drift i 1963. Entusiaster bestemte seg for å restaurere båten til dens opprinnelige utseende og den seiler nå mellom øyene på Sveriges vestkyst i sommermånedene

I mere enn 40 år traffikerte Bohuslän strekningen Gøteborg - Lysekil - Smøgen - Kungshamn på den svenske vestkysten. Senere ble den brukt som ferje mellon Sverige og Danmark og Sverige og Norge til den ble tatt ut av drift i 1963. Entusiaster bestemte seg for å restaurere båten til dens opprinnelige utseende og den seiler nå mellom øyene på Sveriges vestkyst i sommermånedene

I mere enn 40 år traffikerte Bohuslän strekningen Gøteborg - Lysekil - Smøgen - Kungshamn på den svenske vestkysten. Senere ble den brukt som ferje mellon Sverige og Danmark og Sverige og Norge til den ble tatt ut av drift i 1963. Entusiaster bestemte seg for å restaurere båten til dens opprinnelige utseende og den seiler nå mellom øyene på Sveriges vestkyst i sommermånedene

M/S Drøbaksund II ble bygget på verftet Husumer Schiffswerft Gmbh. i Husum, Tyskland, og levert i Danmark i 1962 under navnet Braten. I 1968 ble den solgt til Norge og byttet navn til Drøbaksund II. Her fraktet den biler og passasjerer over Oslofjorden, før den ble videre solgt til Horten i 1988. Så i 1994 ble den solgt til Gibraltar.

“LAHELA 3” var opprinnelig en minelegger på vel 100 fot, bygd i Loughborough, England og levert til British Royl Navy i 1943. Skipets kjennetegn var da HMS MMS 280. I 1946 ble mineleggeren kjøpt av LAHELA-fergeselskapet, bygd om til ferge, herunder forlenget med 4,5 meter og satt inn i Langesund -Helgeroa – trafikken 1948. Det var langesundmannen Henry Sørensen som sto for innkjøpet av fergen. (Henry Sørensen var senere Havnefogd i Langesund i perioden 1949-1953.)Fergen var på 142 BRT, kunne ta ca 20 personbiler og maks 200 passasjerer.

Offiserer fra MF PETER WESSEL. Kaptein og senere havnefogd Leif Vinorum Christiansen foran i midten. Bak han står stuert Thormod Johansen, til venstre for han igjen overstyrmann Halvard Foss, senere kaptein.

Fra fergesambandet mellom Horten og Moss

Med motorsykkel på tur fra Horten til Moss. Damen ved motorsykkelen er Ingrid Sørlie fra Stavern.

Med motorsykkel på tur fra Horten til Moss. Mannen på motorsykkelen er Arthur Sørlie fra Stavern.