Tre kvinner i lange kjoler og hatter. Antakelig rundt 1920. Navn og sted ukjent

Fotografi fra album

"Sandefjords hvalfangerflaate i Deception, Syd Shetland"

Den tredje «nyskapning» innen skipshandel-sektoren er A/S Thor Dahl Service-center, en moderne bensin- og servicestasjon ved Museumsgatens munning ut i Kamfjordgaten. Stasjonen har vært i drift siden februar måned og vi har grunn til å tro at den har bevist sin berettigelse. Som bestyrer her er ansatt Egil Dahl-Gulliksen, tidligere maskinsjef på våre hvalbåter i mange år. Kilde: http://skipshistorie.net/Rederiblader/Thor%20Dahl/1965-17/1965-17.htm

Den tredje «nyskapning» innen skipshandel-sektoren er A/S Thor Dahl Service-center, en moderne bensin- og servicestasjon ved Museumsgatens munning ut i Kamfjordgaten. Stasjonen har vært i drift siden februar måned og vi har grunn til å tro at den har bevist sin berettigelse. Som bestyrer her er ansatt Egil Dahl-Gulliksen, tidligere maskinsjef på våre hvalbåter i mange år. Kilde: http://skipshistorie.net/Rederiblader/Thor%20Dahl/1965-17/1965-17.htm

"Gabet af en Finhval - Narveröd Novb. 1890"

"Hval .... paabegyndt at afspekke"

"Finhval - paa Narveröd Novb. 1890"

14. mars 1945 utførte Milorg en koordinert sabotasjeaksjon, under kodenavn Operasjon betongblanding, mot jernbanens infrastruktur på Østlandet. Målet med aksjonen var å begrense tysk troppeforflytning fra Norge til områder med pågående krigføring på det europeiske kontinentet. I Vestfold utførte lokale Milorg-avdelinger aksjoner på 20 ulike punkter langs jernbanen kl 20.00. I Tønsberg ble det planlagt og utført aksjoner mot jernbanen på Heimdal, Kjelle (tre ulike steder), Barkåker og Tønsberg stasjon. Planlagte aksjoner mot jernbanen på Sem og Auli ble ikke utført. Fotografier fra arkivet etter Olav Torp, leder av Milorg avd Tønsberg (A-2902 - Pa 1627- Torp, Olav), er tatt av Milorg-representanter som ledd i rekognosering kort tid etter utført aksjon. Bildene er fra Heimdal og Kjelle.

De første flytende hvalkokeriene fra begynnelsen på 1900-tallet hadde ikke utstyr til å heise hele hvalskrotter om bord. Dyrene ble fortøyd langs skutesida og flensingen foregikk utenbords. Med denne arbeidsmetoden var det begrenset hvor kokeriene kunne drive sin fangst. De måtte ligge i et smult farvann i le av land.

Flytende hvalkokerier er fabrikkskip som mottar fangst fra hvalbåter for prosessering til hvalolje. På begynnelsen av 1900-tallet lå vanligvis hvalkokeriene ankret opp i en egnet havn, og flensingen foregikk langs skutesiden.

Flytende hvalkokerier er fabrikkskip som mottar fangst fra hvalbåter for prosessering til hvalolje. På begynnelsen av 1900-tallet lå vanligvis hvalkokeriene ankret opp i en egnet havn, og flensingen foregikk langs skutesiden.

De første flytende hvalkokeriene fra begynnelsen på 1900-tallet hadde ikke utstyr til å heise hele hvalskrotter om bord. Dyrene ble fortøyd langs skutesida og flensingen foregikk utenbords. Med denne arbeidsmetoden var det begrenset hvor kokeriene kunne drive sin fangst. De måtte ligge i et smult farvann i le av land.

Huset, som ligger på hjørnet Schrøeters gate og Schanches gate, ble bygd ca 1885 av Anton Lauritz Børresen som drev dagligvarehandel i første etasje. Huset ble senere påbygd en etasje hvor familien bodde. På hver side står hestene Breda og Viktoria som ble benyttet i varetransporten. Børresen hadde hele 7 hester i stallen som sees bak til høyre på bildet. Bak huset var det en stor lagerbygning. Midt på bildet står murmester Ole Børresen (t.v.)og sønnen Anton Lauritz Børresen. På trappa sitter døtrene Ragna Helene (f.1884) (t.v) og Alfhild (f.1886) Ragna ble gift med Anders Heimdal (kull, koks og ved i Skippergata) mens Alfhild ble myndig bestyrer på Arbeidskontoret. Hun var ugift. Børresen drev utstrakt handel og var agent for Schous bryggeri i Christiania og Vestfold bryggeri i Larvik. Han hadde også agentur for olje og parafin. Anton L. døde i 1922 bare 61 år gammel. Tekst: Tor Z. Børresen. Bildet er utlånt av Tor Z. Børresen.